Dieser Artikel ist in dem Forum des Citroen SM Clubs Deutschland erstmals erschienen. Die Forums-Mitglieder tauschen sich regelmäßig aus über Erlebnisberichte, technische Artikel sowie Informationen über die aktuelle Ersatzteillage.

Troubleshooting Originalausstattung:
Wesentlichste Eigenschaft des original Bougicord Kerzensteckers ist, das er keiner ist...

...sondern ein in eine Abschirmhülse gestecktes Zünkabel mit Kerzenanschluss:

Ist nun wie im Bild die Gummitülle hinüber oder nicht ganz stramm, kann sich beim Aufschieben der Hülse das Kabel zurückschieben und sitzt somit nicht richtig auf der Kerze et voila: Unklare Zündaussetzer! Also: Erst das Kabel sicher aufsetzen, dann die Hülse drübe rschieben. Normales Aufsetzen mit Anfassen an der Hülse, bei normalen Steckern gewünscht zwecks Schonung des Kabelanschlusses, funktioniert bei diesem Patent nicht.

Die Kabel ggfs. mit einem Ohmmeter durchmessen: Widerstand unendlich ist kaputt. Die morschen Hülsen kann man für kleines Geld ersetzen : 7/12 mm, "richtige" Kerzenstecker kann man leicht selber bauen:

Original sind Bougicord Widerstandsleitungen, allerdings haben die modernen Zündkerzen (seit Ende der 80er) häufig bereits einen eingebauten Widerstand (in der Codierung meist an einem "R" zu erkennen). Der Gesamtwiderstand der Anlage zwischen Spule und Kerze sollte bei ca 5kOhm liegen, ein weiterer Widerstand ist im Verteilerfinger! Daher werden bei moderneren Fahrzeugen mittlerweile Widerstandsfreie Kupferkabel eingesetzt. Die kann man zusammen mit allen anderen benötigten Kleinteilen bei den einschlägigen Oldtimerelektrikversendern (z.B. Heinrici oder OTS) auch in den passenden Farben bestellen.

Man benötigt:

5,1m Zündkabel
6 Kerzenstecker widerstandsfrei
6 Gummitüllen 7/12mm für die Stecker
10 Gummitüllen 7/14mm für den Verteilerdeckel (Bei Original Zündungsaufbau)
10 Aufschraubbare Verteilerkappenanschlüsse

Kabellängen:
Zylinder 1 : 62 cm
2: 61cm
3: 88 cm
4: 80 cm
5: 66 cm
6: 40 cm

Spulen: 53 und 60 cm

Einfach zusammenschrauben und fertig. Hat man bei der rechten Zylinderbank noch ein Führungsrohr, sollte man das vor Anschluss der Verteilergummitüllen und Anschlüsse drüberziehen.

Schwierigkeitsgrad: Einfach

Viel Erfolg
Achim

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