Teppiche |
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Die Originalausrüstung des SM in Sachen Teppich ist eine eher wenig behaarte Veloursqualität in braun, mittelgrau, rot, grün, blau oder blaugrün (nach Teilekatalog Seite 8 - 981), die inzwischen eher mehr als weniger verschlissen ist. Wobei ich, ehrlich gesagt, nur die Teppiche in Grau, Braun und Rot kenne, die Grün- oder Blautöne habe ich noch nie gesehen. Der Verschleiß der Teppiche fängt insbesondere an den Kanten der Schweller auf der Fahrerseite an. Wobei ich schon Autos gesehen habe, deren Teppiche hier bis auf’s blanke Blech durch waren. Also stellt sich dem Perfektionisten irgendwann mal die Frage nach einem neuen Teppichsatz, insbesondere, wenn man den SM eh mal richtig durchrestaurieren möchte. Dazu muss als erstes der alte Lumpenteppich ausgebaut werden, was kein lustiges Spiel ist. Ich habe das zuerst versucht durch einfaches Abziehen, aber das hatte zur Folge, dass ich das Jutegewebe des Teppichrückens in der Hand hatte und die Veloursfasern durchgeschlüpft sind und nach wie vor auf dem Blech gebappt sind. Wer eine völlige Rostsubstanz an Auto hat, bekommt vielleicht den Teppich besser vom Rost runter, sollte sich aber dann echt überlegen, ob er nicht doch eher einen Schlachtwagen vor sich hat. Ich habe dann eine Methode entwickelt, den Teppich mit Hilfe eines scharf geschliffenen Spachtels mit ca. 3 cm Klingenbreite vom Blech abzukratzen. Wobei man darauf aufpassen sollte, dass man keine Lackkratzer verursacht, die dann später wieder zur Rost werden, also ist etwas handwerkliches Geschick durchaus nicht unnütz. Da der Teppich über dem Mitteltunnel auch bis unter die Konsole reicht, muss man letztere natürlich ausbauen. Da diese wiederum mit dem Armaturenbrett zusammenhängt, kann man dieses auch gleich demontieren, womit man gleich soweit wäre, auch den Dachhimmel auszubauen und zu erneuern. Aber das lassen wir mal für einen anderen Artikel übrig. Wenn man soweit ist, kann man übrigens auch gleich die Frontscheibe erneuern und das Auto neu lackieren! Logischerweise müssen auch die Sitze und die Sitzbank ausgebaut werden, bis man den Innenraum komplett nackt vor sich hat. Ach ja, ich vergaß noch was: Der Teppich unter der Lenksäule, der war wohl das erste Ausstattungsteil, das in der Fließbandfertigung in die Rohkarosse gebaut wurde, denn der kann nur eingebaut werden, wenn man tatsächlich die ganze Lenksäule zerlegt und zudem noch den Hauptkabelbaum an der Lenkerkonsole ausbaut, denn beides geht durch ein Loch in diesem Teppich. Einen neuen Teppich einbauen kann man nicht, ohne hier alles zu zerlegen. Wobei unsensible und stinkfaule Naturen dafür den neuen Teppich aufschneiden bis an die Durchführungen hin, aber für mich sind das dann Frickler, und keine ernstzunehmenden SM- Schrauber. So, dann also der neue Innenraumteppich. Den bekommt man in folgenden Qualitäten: - Dann gibt es über Ebay momentan noch Teppichsätze für den SM.
Unter den Bodenteppichen baut man zum Schallschutz übrigens 2 cm dicke Filzmatten ein, die man im Sattlereibedarf auch als Rollenware kaufen kann. Die alten Bitumenmatten haben den Nachteil, dass das Bitumen sich unter der von unten kommenden Auspuffhitze auflöst und die flüchtigen Stoffe in den Teppich eindiffundiert und hier für bräunliche Verfärbungen sorgt. Daher habe ich auf die Filzmatten eine Lage 2 mm dicker Gummimatten verlegt und verklebt, die seither gute Dienste leistet und auch trocken bleibt, ohne in den neuen Teppich einzudiffundieren. Hat man dann alle Sitze und Konsolenteile etc. wieder eingebaut, sieht der Innenraum einfach wahnsinnig neu und schön aus. Dann fehlt nur noch der Kofferraum. Hier kommt eine Nadelfilzqualität zum Einsatz, die auch beim VW Käfer und Golf I eingesetzt wurde, die Teppiche laufen unter dem Produktnamen VW Nadelfilz anthrazit und sind als Rollenware käuflich. Man muss aber unbedingt mit einem alten Muster hingehen und die Rolle vergleichen, da VW unter diesem Namen verschiedene Schwarzteppiche verbaut hat. Wenn man den richtigen findet, hat man eine Qualität, die dermaßen genau das Citroën- Original trifft, dass man sogar gute alte Teppichteile mit den neuen kombinieren kann, ohne einen Unterschied zu merken. Bei dem Kofferraum sollte man dann aber die Radkastenteppiche von einem Sattler nähen lassen und die Umschläge der Naht ausschärfen, d. h. dünn auslaufend zuschneiden lassen, damit man sie nicht sieht im eingebauten Zustand. Ein weiteres Perfektionsproblem sind die vernickelten Durchzugsösen für die Befestigungsgurte des Reserverades. Diese Ösen schneidet man aus dem alten Teppich raus und lässt sie neu vernickeln. In den neuen Teppich schneidet man dann an der richtigen Stelle ein ovales Loch rein und knöpft die Ösen dann lediglich ein, denn ein Lösen deren Verbördelung geht nicht, weil sie dann auseinander brechen. Die Gurte kann man auch neu machen, meist reicht aber, wenn man sie wäscht und mit Stoff-Farbe neu schwärzt - den Durchzugsring sollte man auch neu galvanisieren lassen. Die Teppichsätze für den Kofferraum gibt es bei den Franzosen auch, aber die sind nix - den habe ich mir mal vor Jahren gekauft. Die Teppichqualität war viel zu dick und auch farblich nicht passend. Daher habe ich mir den Teppich selber gebaut, bei beiden SM - und der ist richtig perfekt. Wobei ich mir auch von diesem Material eine Rolle auf Lager gelegt habe, wie mir mal eine unterkam. Wie gesagt, ich kaufe das Zeugs immer wenn ich es bekomme, nicht erst wen ich es brauche - das spart dann viel Zeit zum Suchen und vor allem viel Geld. Eigentlich ist so eine Neuausrüstung des SM mit den Teppichen eine schöne Winterarbeit- man kann dann im Frühjahr fast mit einem Neuwagengefühl ins neue Jahr starten. Und wer Qualität will, der muss halt etwas ansparen- also besser Zeit lassen und was Gutes kaufen! Anmerkung der Redaktion: Weiterhin bietet Axel Preis in Düsseldorf Nachfertigungen von Teppichsätzen an, die ebenfalls sehr ordentlich verarbeitet sind und kostenseitig mit etwa 500 EUR zu Buche schlagen:
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