Dieser Artikel ist in der Clubzeitschrift des Citroen SM Clubs Deutschland erstmals erschienen. Die Clubzeitschrift erscheint für Mitglieder regelmäßig und beinhaltet stets aktuelle Erlebnisberichte, technische Artikel sowie Informationen über die aktuelle Ersatzteillage. Weitere Informationen auf der Clubseite.

Der Klimakompressor hat - wie ein Automotor - auch einen Kurbeltrieb mit zwei Kolben. Dieser bedarf auch der Schmierung durch Öl. Da das Öl nach geraumer Betriebszeit an den Kolbenringen vorbei in den Frigenkreislauf gelangt, entsteht somit auch ein Ölverbrauch des Kompressors.

Dieses Öl sollte daher von Zeit zu Zeit überprüft und ggf. nachgefüllt werden. Dazu muss man einen Messstab (Oil Dip Stick) herstellen, der (wie in der Zeichnung zu sehen ist) durch das Schraubenloch (Oil Fill Plug) in den Kompressor einzuführen ist. Das nachzufüllende Öl ist bei jedem Bosch-Dienst mit Abteilung für Klimaanlagen erhältlich.

Ölkontrollbohrung links: Ölkontrolle wenn Paßfeder nach unten zeigt.
Ölkontrollbohrung rechts : Ölkontrolle wenn Paßfeder nach oben zeigt.

Ölmessstab

Für die Herstellung des Messstabs nimmt man am besten einen Ölmessstab eines Automotors. Dieser wird nach einer Gesamtlänge von 201 mm abgesägt und die Min. und Max. Markierungen mit einem Meißel eingeschlagen. Dann biegt man den Messstab gemäß der Zeichnung oben. Zur Überprüfung des Öls muss die Anleitung von Fig. 1 beachtet werden.

Wichtig: Der Ölstand der Klimaanlage kann nur bei unbefüllter Anlage geprüft werden. Der Druck auf der Anlage kann über die Ventile an den Schlauchanschlüssen des Kompressors abgelassen werden. Die Klimaanlage sollte alle zwei Jahre neu befüllt werden.

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