Dieser Artikel ist in der Clubzeitschrift des Citroen SM Clubs Deutschland erstmals erschienen. Die Clubzeitschrift erscheint für Mitglieder regelmäßig und beinhaltet stets aktuelle Erlebnisberichte, technische Artikel sowie Informationen über die aktuelle Ersatzteillage. Weitere Informationen auf der Clubseite.

Meine streikenden Fensterheber geben mir Veranlassung, diesesProblem einmal ausführlich zu behandeln. Es fing damit an, dass nichts mehr ging. Die Elektrik schien in Ordnung, denn man konnte bei Betätigung des Schalters ein metallisches Klicken hören.

Also Türverkleidung abbauen, die Schmutz- und Schallisolationen aus den Türausschnitten entfernen und die Fensterhebermechanik ist zugänglich. Versuchen Sie zuerst, die ganze Mechanik bei den auf der Zeichnung mit Pfeilen markierten Stellen einzufetten. Ich weiß, es gibt schmutzige Finger, aber das lässt sich nicht ändern. Hoffentlich sind Sie noch im Besitz der Handkurbel, wie sie in beiliegender Zeichnung unter Position 22 abgebildet ist. Sie könnten nun nämlich versuchen, die ganze Mechanik von Hand zu bewegen. Sie kennen ja das Loch in der Stirnseite der Tür wo die Kurbel einge führt wird? Wenn Sie Glück haben, funktioniert alles wieder und sie können zusammenbauen.

Die ersten SM hatten dieses Loch und die Kurbel noch nicht. Wahrscheinlich wurden sie erst eingeführt, nachdem es Probleme mit den elektrischen Fensterhebern gab. Auch der Trichter mit dem Splint querdurch zum Ansetzen der Kurbel auf dem Fensterhebermotor war nicht von Anfang an vorhanden. Nach dem Ausbau des Fenstergetriebes lässt sich aber der ganze Mechanismus sehr leicht von Hand bewegen. Um das Fett gleichmäßig zu verteilen, sollten Sie schon das Fenster einige Male auf und ab bewegen.

Eine andere mögliche Ursache ist der Bruch des Zahnrades, das Sie in der Zeichnung unter Position 23 sehen. Wenn also das Einfetten und Kurbeldrehen nicht hilft, müssen Sie das mechanische Getriebe ausbauen. Keine Angst, es geht ganz einfach: Nehmen Sie eine Taschen- oder Werkstattlampe und einen kleinen Spiegel. Legen Sie die Lampe in die Tür und betrachten mit dem Spiegel das Innenleben der Tür. Das Getriebe ist mit 3 Schrauben (Schlüsselweite 7 mm) befestigt. Eine (oder auch zwei) weitere Schrauben halten den Deckel des Getriebes. Diese müssen aber erst gelöst werden, wenn das Getriebe ausgebaut ist. Die Kupplung ziehen Sie mit ab, sie ist nur aufgesteckt. Die Kupplungsführung ist aus Plastik, in Gummi eingelagert. Sollte dieses Teil defekt sein, hilft nur ein Altteil aus einem Schlachtfahrzeug. Nach dem Öffnen des Getriebes und dem Entfernen eines Sicherungsringes können Sie den Plastikzahnkranz herausnehmen. Ist er defekt, kann Ihnen der Club helfen, er bietet diesen Zahnkranz aus Metall an. Vor dem Zusammenbau sollten Sie alle beweglichen Teile gut einfetten. Sie werden dann an dem leisen und auch etwas schnelleren Lauf des Fensters wieder Ihre Freude haben.

Jetzt fehlt Ihnen nur noch die richtige Justierung der beweglichen Scheibe. Sie kennen sicher das Problem, wenn die Scheibe nicht hoch genug geht und oben ein Spalt bleibt oder aber sie fährt zu hoch und beschädigt das kleine Plastikteil zwischen der Dreieckscheibe und der beweglichen Scheibe. Zum Justieren der beweglichen Scheibe finden Sie etwa in Türmitte einen kleinen runden Ausschnitt im Türblech. Nach dem Entfernen der Abdeckung se hen Sie eine Mutter mit der der Scheibenanschlag eingestellt werden kann. Nach dem Lösen der Mutter bringen Sie die Scheibe in die gewünschte Position und ziehen die Mutter wieder fest und betätigen den elektrischen Fensterheber mehrmals. Eventuell ist die Justierung mehrmals zu wiederholen, bis Sie mit dem erzielten Ergebnis zufrieden sind.

Wenn sie alle diese Arbeiten sorgfältig durchgeführt haben, können Sie über nicht richtig schließende oder nicht funktionierende elektrische Fensterheber nur noch milde lächeln.

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